为什么自主品牌乘用车大部分采用三菱发动机
皮实,耐用,没有新技术,上世纪80年代的产物,主要就是技术太他妈成熟了,连个直喷都没有!为啥要用?因为刚开始自主发动机研究不出来,就算研究出来了也没人家的好,主要就是成本低,现在能自主研发的厂家就那么几家,不能自主研发的怎么办?只能用三菱的,因为便宜!
提出这种问题的,显然思想还停留在大清,现在的自主品牌早就都有了自己的发动机了,而且不弱于主流的发动机。我们的工业制造上比起工业强国来说,还是有差距,但是我们一直都在进步,请不要忽视这种进步。三菱发动机的梗早就该抛弃了,请不要在诋毁自家人。
汽车技术最难的就是变速箱(很多国际大品牌变速箱也不是自家的,如宝马得等)、其次是底盘平台(需要数据经验的几十年积累)、接着就是发动机(性能与制造工艺)。
三菱重工作为日本的支柱企业,上到太空军工、下到民生工业……涉及面之广基本可以覆盖一个国家大部分经济结构所需的制造服务能力。也是全球为数不多能同时生产先进发动机与变速箱的企业,其技术实力站在非敌对情绪客观角度评价,中国还不能藐视,许多方面仍值得我们追赶。
目前三菱在中国有三个发动机合作伙伴:
(1)最早的哈尔滨东安,采用三菱技术的4G16、4G13系列,早年引进时候技术不错,也是众多国产发动机早期模仿的对象,目前东安基本吃老本,因此机体不再有三菱标,而只是东安标。
(2)后来是沈阳航天三菱,这个以2009年开始量产的三菱世纪动力4A9全铝系列为代表,以及目前最新的4K系列,以及还在研发中的**系列。其中的4A9系列经过多年的升级改进,目前处于生命周期的壮年期,性能稳定可靠,动力依然处于时代先进水平,也是众多中小国产品牌目前用得最多,同时也是被大一些国产品牌模仿的技术对象。
(3)最后就是今年才刚投产的广汽三菱发动机厂(长沙),目前仅供广三自己使用。
中小国产品牌用航天三菱发动机一方面是自己不能生产,即使能生产也达不到三菱的品质技术标准(这也是以前比亚迪、众泰同款车低配用自己仿的,中高配依然用三菱机头的原因),用三菱动力可靠能保证产品即使开到报废发动机依然完好。
可悲与可气的是,某国产当红品牌利用擅长的水军队伍,大肆在网络上发出攻击三菱发动机的文章与评论,妄图以此一片式打压中小汽车品牌,而忽视自己动力之前抄袭丰田、三菱的历史。不尊重技术实际能力差距,利用网友的爱国情怀来实现自己商业利益,道德可耻。
说的直白一点就是:1、三菱发动机相对来说技术比较成熟,故障率低;2、价格也低,维修保养成本低;3、国内好多车企都没有自我的发动机,虽然部分车企研发了出来,但是相对技术及研发成本很高,都不愿意投入,而且一台好的发动机需要长时间的使用不断改进!4、还有就是三菱发动机比较省油,正好符合我国这种油价机制!(个人看法理解,也不知对不对,呵呵)
众所周知,三菱电机是制造和销售电气与电子产品和系统的世界领先品牌企业之一,其产品和系统在众多领域和应用中得到广泛使用。而在汽车领域,尤其是国内近新崛起的许多自主车企之间,三菱的名号更是近乎人人皆知。原因无他,只因三菱的发动机是自主车企所应用的发动机里最广泛的一个,三菱发动机也成就了这诸多的自主车企。
三菱发动机的“前世今生”
三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机,其采用将汽油直接喷入气缸GDI的技术,通过将汽油直接喷入气缸,实现高响应高精度的燃油控制。广泛应用在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
早在1997年和1998年,三菱分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(简称沈航三菱)和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(简称东安三菱)。
直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种,而那时候的三菱旗下的四缸发动机在业界都取得过很高的评价,例如4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。
将欲取之必先予之——三菱的入市妙计
对于汽车行业来说,最基础的莫过于三大件,即底盘、发动机以及变速箱。发动机在构成汽车的上万个零部件中,是价值最高的一块,也是获得利润最高和最具技术含量的部分。基于此,汽车企业都把发动机作为自己的战略核心技术,在汽车生产中,什么零部件都可以外包、外采,包括变速箱,但是对于发动机,汽车厂家几乎不会外采外包,更不会将技术外放。
俗语说“教会徒弟便会饿死师傅”,而作为汽车心脏的发动机,就是这些汽车大厂手的核心技术,关乎着产品的核心竞争力,更是不会轻易外泄的。由此看来三菱汽车在这方面似乎是一个异类,但这却恰恰是三菱的聪明之处。
三菱在国内的整车领域没有太大的建树,但是却通过出售发动机在国内市场上分得了一大块蛋糕。时光倒退十几年二十年前,当时的自主品牌刚起步,都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径,可许多国外品牌的发动机技术又不给用,于是仅有的三菱资源便成了人人争抢的“香饽饽”。并且逐渐占领自主品牌市场。
6万左右,配置高的suv有哪些
6万左右的价格,要配置高的suv的话,真心不是很多,如果小型的两箱车倒是差不多,一般国产的suv配置还说的过去的有吉利的远景,长安的cs35. 奇瑞的也有瑞虎,都差不多,你可以多了解一下!
感谢题主的邀请,这个问题放在两年前其实还是一个很棘手的问题,但是现在可能是看你怎么选择了。
在当下的国内汽车市场中,很多朋友对于SUV都是喜爱有加,在路上经常会看到SUV车型,包括自己喜欢的车型,而当自己去选择的时候,却非常的为难,不知道该如何去选择。
首先你要知道,6万元左右,如果家用的话,需要注重实用性,空间和动力很关键,更关键是底盘要可靠;如果仅仅是代步的话可以买一台小型的SUV,那么我们的选择余地会更多一些。
1.宝骏510
作为当下国内市场上表现非常抢眼的SUV车型,宝骏510的销量可以说是非常的火爆,整体在国内的表现非常的出色。配置方面,6.38万的时尚型配备了ESP车身稳定系统,让它的安全性能增加了不少,倒车影像,定速巡航,上坡辅助等都是非常齐全的,这一点让宝骏510在国内的市场上打开了自己的销路,整体的表现非常出色。
2.众泰T300
作为国内非常有名气的汽车制造商,众泰汽车在国内的市场上还是非常活跃的,全新的T300的销量也是很好,很大一方面的原因就是它采用的是符合当下年轻人审美的设计,配置方面也不低,同样是6.28万元的售价,众泰T300还配备了自动驻车和陡坡缓降的功能,这一点还是非常值得肯定的。
3.吉利远景X3
售价在5.09-6.59万之间的吉利远景X3,整体的销量表现还是不错的,作为吉利汽车下的车型,在产品的质量上还是有着很高的水准的,内饰的做工和用料很厚道,作为一台家用SUV来说,还是值得推荐给大家的。
4.东南汽车DX3
东南DX3在当下的国内市场中还是有着不错的表现,这款车子的颜值方面表现的非常不错,相比同级别的车型,其实还是很有看点的,来自宾尼法利纳设计部门的作品,还是值得点赞的。
5五菱宏光S3
这款车子就不用多数了,虽然在颜值方面有些一般,但是作为五菱汽车旗下的最新神车,让很多朋友都期待了很长时间,在配置方面五菱宏光S3延续了家族式的厚道,座椅的布局方面采用的是2+2+3的方式,让很多朋友都非常的喜欢,还是家族式的MPV风格。
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感谢邀请
预算6万元左右也基本只能在小型国产SUV里面选了,在这个价位也有几款性价比不错的可供选择,下面我给介绍几款(仅供参考)。
1、长安CX70
这是长安推出的首款商用SUV车型,空间打,价格低,通过性强,外观设计硬朗,不过需要注意的是这是一款7座车型。
2、宝骏510
这个是宝骏旗下爆款车型外观设计新颖,要比大哥车型560好看不少,配置高,家用很合适。
3、众泰T300
这款T300整体造型动感,线条流程,原创度非常高,几乎没有模仿的痕迹,主打年轻群体,参数配置很高,(建议此款)
新款奔驰E级上市,告别6缸,配置提升,对标宝马5系有胜算吗
提到豪车,相信BBA一定有一席之地,奔驰也算是消费者比较熟悉的品牌了,而在高端商务轿车细分市场,奔驰E级也是一个绕不过的话题,近日,全新的梅赛德斯-奔驰E级正式上市,告别6缸,配置提升,对标宝马5系有胜算吗?
新车共推出8款车型,售价区间为44.28-62.38万元,作为中期改款车型,整车造型和动力构成上几乎没有变化,只是在配置上略有提升,这也让很多人觉得这款车是否值得买的最大根源。
外观方面,可以看作是现款车型的延续,采用了家族化的菱形黑色进气格栅,前大灯还是逼格满满,可以根据道路和交通情况进行自动调节,随时通过单独控制的LED灯准确开启,辨识度也是极高,车身侧面与尾部也几乎没有变化,整体动感又豪华,外观真的还是满满的商务范,不得不感叹,外观真的是满满的奢华感。
奔驰E级在中大型豪华轿车的市场中一直表现都还不错,尤其是在面对宝马5系这个强大对手的时候,销量表现一直都比较稳定,这两个车型也一直都是此消彼长的状态,不过最近奔驰E级的换代让人们大吃一惊,最大的问题就出现在了动力方面。
大家都知道现在的豪华车型排量越来越小,主要也是因为受到了排放的限制,而奔驰在这方面做的很不错,由于强大的技术支持,奔驰E级并没有因为国六的标准而断档。在2019款的奔驰E级上,还有3.0T的六缸车型,但是到了现款的奔驰E级上,却只剩下了1.5T和2.0T的轻混动车型,从目前的中大型豪华轿车市场中来看, 它这么做似乎有点“着急”了,不过事实并非如此。
奔驰其实旗下的不少车型都已经搭载了48V的轻混动系统,从奔驰C级到奔驰S级,再到奔驰的GLS,都已经加入了这项技术,它能够让整个车子的行驶质感更加优秀,尤其是能够配合车内的电器设备的运行,提升节能的表现,而且在低速行驶的时候也让动力输出更加平顺。
而且奔驰作为全球知名车企,在技术储备上肯定是要比其他品牌更强大一些,而且作为“汽车的发明者”,对于未来汽车的预见性也不得不让我们大家对它报以虔诚的态度去看待,如果在没有影响整个车辆行驶质感的情况下,我认为奔驰的1.5T和2.0T还是值得大家认可的,而且从目前的销量上来看,似乎奔驰E级并没有因为换上了更小排量的发动机而销量下滑,反而依然处于销量领先的阶段。
总而言之,在目前国内的市场中,奔驰E级的销量并不会收到来自自家没有3.0T V6车型的缺点而销量颓废,反而适应了小排量环境之后,在销量上依然能够如日中天,所以并没有所谓的胜算与否,而是换个心脏继续战斗。
谢邀
奔驰和宝马是一直以来的老对手了,在今年纷纷超越了奥迪之后,奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下,而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型,因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。
就如同商量好的一样,这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型,而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型,只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型,那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢?
5系和E级到底谁胜算更大一些
无论是5系还是E级,这次的改款都是一次常规的年度改款,在外观内饰等方面基本没有什么变化,主要只是增加了一些配置而已,相信消费者对于这样的改款也并不陌生,这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。
在基础产品力没有发生变化的情况下,其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难,我们可以来分析一下目前这两台车的销量,在刚刚过去的2019年10月,5系卖出了10373辆,而E级则卖出了12910辆,在整个2019年的前10个月,5系一共卖出了112855辆,而E级则卖出了130613辆,可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。
当然,这只是我们从过往销量来进行的分析,事实上,这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中,5系更偏向于运动,而E级更偏向于豪华,E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说,豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西,因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出,力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。
放弃3.0T车型到底是对是错
无论是宝马5系还是奔驰E级,在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型,只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型,而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。
在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪,对于消费者来说,这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了,只不过对于一部分消费者来说,他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车采用2.0T动力,而在经过了一段时间的市场培育之后,消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车,甚至连1.5T车型他们也已经能接受了,这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命,退出历史舞台也是非常正常的事情。
当然,和E级不同,5系毕竟身上还有不少运动性,特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣,这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的,因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。
不过总的来说,无论是5系还是E级,他们放弃3.0T车型都没有错,这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。
以上
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就当前发展来看,什么职业最吃香
初中毕业可以学习python,原因是python敲代码是属于后端的工作,接触的客人比较少也不用应对那些复杂的人际关系,而且工资还比较高,还可以敲出自己喜欢的东西就比如小游戏还有微信小程序要是运气好,你写的小程序火了还可以买一辆10w的车。当然一般情况下是火不了的因为微信程序特别多但是别人都在玩别人的游戏你玩的游戏,还能跟旁边的小伙伴炫耀一下。谈谈最关心的python工资实习期怎么说也可以拿一个5q左右转正应该会加两千。
学汽修是一个非常不错的选择
随着社会经济的发展,汽车已经作为普通的代步工具进入寻常百姓家,其背后衍生的汽车维修行业也顺理成章的成为一个极具发展潜力的“朝阳产业”。不管是发展现状还是发展前景,汽修行业都蕴含着巨大的前景。与此同时,汽修行业的急速上升趋势,迫切需要大量的专业汽修人才来推动行业的发展。汽修人才因为极度紧缺,被教育部、人力资源与社会保障部等六部门共同评定“紧缺型人才”。因此,在这样的背景下,汽修人才理所当然的变身成高薪蓝领,拥有着无可限量的“钱景”。
现如今汽车行业发展迅猛,汽修行业一路飘红,汽修人才十分抢手。很多车企对于汽修人才仍重度紧缺,掌握了汽修技术的人,就拿到了就业的“敲门砖”,发展前景一片大好。还很吃香
湖北是如何做到的吸引吉利汽车入驻的
湖北省历来就是中国汽车制造业大省,这是吉利汽车官方必定知道的事实,当然能够吸引该汽车品牌入驻。湖北某些城市在汽车产业方面可是在国内外都非常出名,十堰、襄阳、随州、武汉、荆门和宜昌等市。其中,十堰是中国中重卡汽车之都;襄阳是中国新能源汽车之都;随州是中国改装车之都。由于湖北省汽车产业达到发达程度,对世界汽车市场都有非常大的影响,因此吉利汽车选择落户湖北省。
百家的汽车品牌落户,大多都是行业领跑者:十堰的东风汽车公司、襄阳日产汽车以及国际豪华品牌英菲尼迪、随州厦工楚胜、武汉本田、荆门猎豹、宜昌广汽等。
湖北省有九省通衢之美誉,在祖国心脏部位。由于地理区位非常重要,成为各商家争抢落户的地区之一。
吉利汽车决定优先落户湖北省是双赢的体现,将会为湖北省汽车产业起到促进推动作用。在3月15日湖北省长江产业基金和浙江吉利控股集团达成共识,双方将在汽车整车制造项目、汽车零部件、车联网等多方面展开合作。
根据相关信息显示,吉利控股集团在湖北省的多个项目可能在长江新城落户。大家都知道,武汉近日获批为国家中心城市,但是相比湖南省却少了个国家级新区。假设前提成立,落户长江新城有望为进入国家级新区作铺垫。一个汽车整车项目,撬动的上下游产业链条少则百亿,多则千亿,可见引入大车企对本地建设的贡献有多大。
将完善上下游产业生态链,湖北省襄阳市作为全国著名的汽车产业重点建设城市,有中国新能源汽车之都美誉,在科技领域非常吻合吉利控股集团提出智能网联汽车项目。
作为湖北省汽车科技的杰出代表,襄阳应该抓住机遇构建中部网联新能源汽车研发生产基地。必须做到与武汉的传统汽车有区别的,避免同质化竞争。
的大略方针是以汽车整车制造和零部件以及车联网三大载体为实施。
对于湖北省来说,这也是一次产业革新的机遇,对湖北省汽车产业必将产生优势互补的良态发展。湖北省所拥有的合资品牌、国产品牌都是国内一流,以东风本田、上汽通用、东风标致雪铁龙(神龙汽车)、东风雷洛、东风日产、英菲尼迪、众泰、猎豹、广汽为潮流的品牌将会形成湖北省汽车产业联盟格局。
针对吉利汽车即将落户湖北省的三大载体项目,我认为武汉则以吉利汽车整车制造基地为主要目标,雨露均沾地给与省内城市适当合适的项目。
在中国新能源汽车之都建设吉利汽车车联网研发制造暨新能源汽车基地。
在十堰设立吉利汽车湖北供应商采购联盟并注入卡车项目,在宜昌或荆门成立配套产业园区。
15万左右落地,买哪款轿车性价比比较好
15万预算买轿车,说实话这个价位看似丰富但实际尴尬!可以买到A级车鸡头,也可以买到B级车凤尾,该如何选择呢?
先来说说“鸡头”
15万可以落地一台传统的合资A级高配车型,这些车子技术和成熟度都没有问题,保有量都很大,后期保值率都不错。既然是高配或顶配车型,配置方面都是完全够用的。
看看全新朗逸、宝来、高尔夫、卡罗拉、思域、马自达昂克赛拉、速腾、轩逸,这些车子都可以买到高配或顶配车型。家用代步是完全够用了,维修保养都很经济。
再来看看“鸡身”
因为现在汽车市场竞争压力很大,很多合资B级车的定价都下探到了A级车的水平,或是有着巨大的现金优惠,这些车子性价比都非常高。比如:迈瑞宝、迈瑞宝xl、蒙迪欧、名图、索纳塔这些,15万都可以买到不错配置的车型了。
最后看看“凤尾”
传统的主流B级车,迈腾老款、帕萨特老款、君威车型都有不错的现金优惠,15万勉强买到低配车型,但虽说是低配,三大件和高配都是一样的,还是很值的。