2024年首届中医春晚在几频道
CCTV4 中国国际教育频道
为进一步贯彻落实国家《推进中医药高质量融入共建“一带一路”发展规划(2021—2025年)》、《“十四五”中医药文化弘扬工程实施方案》、《关于印发中医药振兴发展重大工程实施方案的通知》(国办发〔2023〕3号)等文件精神，加强中医文化传播，促进中医药传承创新发展，凝聚广大中医健康仁人志士守正创新、同心共筑“健康中国梦”，经与卫健委全国卫生健康技术推广传承应用项目办公室、国培在线专业人才库服务中心、中国国际教育电视台、塞拉利昂共和国驻华大使馆等组织机构商定，将于2024年1月21日-22日在北京举办“2024‘一带一路’传统医药国际交流与推广大会暨‘凝聚杏林力量，弘扬中医文化’中国国际教育电视台2024首届中医春节联欢晚会年度盛典”。
2025年还有春晚吗
2025年还有春晚的。
优质
2025年依然会有春节，春节是中国传统的农历新年，作为中国人的重要节日，其意义不会因为时间的推移而消失。无论未来社会发展如何，人们对于传统文化和价值观的重视将会延续下去，春节作为中国人团聚、祭祖和庆祝新年的重要节日，在每年的农历新年仍将得到传承和庆祝。因此，2025年当然会有春节，人们将会像往常一样，迎接这个特别的节日，继续传承和弘扬中国文化
2025年蛇年春晚吉祥物
关于2025年蛇年春晚吉祥物的具体信息，目前尚未有官方发布或广泛认可的确切消息。由于春晚吉祥物的设计和发布通常会在春节前的一段时间内进行，并且会受到多种因素的影响，包括文化寓意、设计创意、公众接受度等，因此目前还无法准确预测2025年蛇年春晚的吉祥物会是什么。
不过，根据历年春晚吉祥物的发布情况，我们可以推测一些可能的方向。例如，2025年的蛇年春晚吉祥物可能会以“蛇”这一生肖为主题，结合传统文化元素和现代设计理念进行创作。同时，吉祥物的形象也可能会融入一些寓意吉祥、美好的元素，以寄托人们对新年的祝福和期望。
但请注意，以上仅为推测，并不代表官方信息。要获取最准确的2025年蛇年春晚吉祥物信息，建议关注中央电视台或相关官方媒体的后续发布。同时，也可以关注社交媒体上的热门话题和讨论，以获取更多关于春晚吉祥物的猜测和讨论。
2025年有没有春晚
难以确定2025年是否会有春晚，因为这取决于很多因素，如国家政策、文化环境、娱乐产业发展等等。虽然春晚已经成为中国春节文化的重要组成部分，但未来的媒体形式和观众需求变化，可能会对春晚产生影响。如果春晚能够不断创新和改进，更好地满足观众的需求和期待，那么它就有可能继续存在和繁荣发展。
8K电视预计哪一年普及?终端价格及内容生态
谢邀，我觉得如果光是硬件的话，现在可以拼接成8K这么大分辨率的屏幕的，但是做这么大分辨率的电视实用用比较低，毕竟电视现在农用比较多，就像是现在4K电视，现在大部分片源分辨率还是达不到4K的，当然也有可能以后会达到。谢谢
8K电视的普及会比很多人想象的来得早，T哥在此预测：就在2020年！
首先，5G网络的飞速发展，为8K视频源的传播提供了良好的先天条件，2020年的央视春晚、东京奥运会，都已经证实会采用8K转播，届时全国乃至全球的消费者都能对8K这一概念产生充分的认知和体会。此为天时！
其次，电视显示技术和拍摄器材的技术革新取得了重大突破，8K的视频源，也就是题主说的内容生态，会越来越多越来越丰富；而作为终端的8K电视产品，看看今年的CES你就知道了，哪家友商没几款8K电视产品站台？不携几款8K电视参展你都不好意思跟同行打招呼。此为地利！
最后，消费者的购买力的提高、对画质追求的提高，都推动着8K电视的发展。此为人和！
在天时地利人和的情况下，TCL作为电视行业的头部品牌，已经预见到2020年会成为“8K年”，并率先为8K时代的来临吹起了冲锋号。就如我们所见，在2019年TCL就推出了数款平民消费级的8K电视产品，引领着整个电视行业迈向8K时代；不久前，TCL又在CES 2020上大放异彩，数款8K电视产品惊艳全场，比如这款TCL X9 8K QLED TV：
这款电视采用85吋QLED量子点大屏，屏幕物理分辨率达到8K，搭载8K芯片、HDMI 2.1、转8K补偿算法，真正实现了“全程8K”，不但技术上遥遥领先友商，而且对比其他品牌8K电视的售价，T哥家的这款售价简直不要太良心！不瞒各位说，T哥家就准备用它看春晚了！想抢先体验8K的小伙伴不妨考虑一下这款。
个人预测：
假设65寸以上的8k电视终端，价格达到一千美元为普及，预计最快要到2023年国产采用京东方面板的厂商推出。（目前最便宜也要接近2万RMB）
8k电视内容预计2025年之后开始推广，
全面普及预计得2030年。
日本打算在2020年东京奥运会的时候进行8K转播，趁举办奥运会的契机推广日本的产品，8K内容传输至少需要50Mbps的链接速度，一个小时就需要75.2GB的数据，对数据传输也是一个非常大的考验。这毕竟还是局部超前布局。
参考高清发展历史
2000年 sony ps2 DVD，到ps4 蓝光dvd，
以及42 55 65 寸电视发展历程。
预计到2020年PS5初代，4k为标准，
2023年ps5 pro 8k。
主机游戏一直引领过去一二十年的高清发展。
无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久
要回答清楚这个问题，首先我们需要了解一下无人驾驶的等级。
目前国内普遍采用的是美国汽车工程师协会SAE制订的无人驾驶等级，分六个阶段，分别是：L0没有自动化，L1驾驶辅助，L2部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，L5完全自动驾驶。前三个是人类驾驶，后三个为自动驾驶。
那么当前已经量产的汽车到了哪一个水平呢？答案是L3，代表车型是第四代奥迪A8。
奥迪A8能够在小于60km/h的速度下，在复杂路况下实现下自动驾驶——驾驶员不用完全专注于路况及周围的车流，能够在车上阅览、回复邮件等，遇到紧急状况时，车辆会发出接接管提示，此刻驾驶员将有8-10秒的时刻评估路况，整体接管车辆。
不过A8的自动驾驶功能，仅在允许自动驾驶的国家或地区开放，我国则是没有开放的。
特斯拉的Autopilot 2.0系统实际上也基本达到了L3的水平了，只不过对于搭载的硬件有要求。
特斯拉的Autopilot 2.0系统除了需要有英伟达的tegra处理器，在传感器方面还需要8组外部摄像头、1组雷达和多组超声波模块，旧车无法实现。
国内大多数车企如吉利、长安则已经实现了L2级别的自动驾驶，部分车企业已经宣称达到L2.5级别自动驾驶，如小鹏。
可以看出来目前的大部分汽车自动驾驶，例如特斯拉最新的Autopilot和沃尔沃的Pilot Assist2等都属于L3，这L3其实是由国际自动机工程师学会（SAE International）制定的，简单点说就是L3属于车辆可以取得大部分控制权，但只能在有限情况下发挥作用，需要司机随时取得车辆控制权以应对激烈工况和复杂路况。
而真正的无人驾驶属于L5，虽然数字上听着离的不远，但中间差的可不是一星半点，比如沃尔沃全新XC90的自动驾驶是跟随前车的动态，完成主动加油与刹车动作，具备自动排队的功能，简单说就是“前车走你也走，前车停你也停”，而且无论停多久，前车起步的时候，你也会自动起步，且配置的车道保持辅助系统会由方向盘将车辆限制在车道内，以及其L3所具备的自动刹车和自动辅助转向，会对突然出现的汽车、自行车、大型动物以及其他障碍物及时作出刹住或辅助转向，虽然有辅助转向功能但也是司机在转向的同时系统给你一把力，使其转向速度加快而已，减少碰撞几率。
所以L3和L5之间区别主要是在激烈路况复杂驾驶汽车情况下，车辆处理控制权的问题，也就是L3自动驾驶的环境观察和驾驶操作由系统处理，而司机还是需要随时对系统进行应答以及在危险情况下夺取汽车控制权，这和L5的取消驾驶位还相差甚远，主要还是因为目前的自动驾驶处理道路信息能力有限，尤其是岔路口及多流量地带，例如特斯拉第一起自动驾驶车祸由于摄像头及雷达在当时环境下未能检测到转弯的卡车而造成电脑没有处理，再加上车主对自动驾驶太过放心，以至于自己心里放松没能及时处理而造成的。
那么无人驾驶汽车L5的控制权怎么敢完全交给车辆处理呢。假如监测失误，电脑误认为前方窜出车辆，电脑控制方向盘直接做出转向处理，那后果极其严重。NVIDIA曾公开透露：自动驾驶从L3升级到L4，计算量会提升50倍，不过目前车辆AI芯片发展迅猛，待到日后车辆配置完全后，处理能力一定会更上一层楼。十年之内，在技术层面离真正的无人驾驶应该也差不了太多了。
可以实现但是不是现在，按照现有的城市基础设施还会是遥遥无期，最起码的城市公共交通工具都无法自动驾驶。现在的主流高端车子已经有自动驾驶模式了（L2级），但是厂家不敢声称是自动驾驶，只是说辅助驾驶，（ACC自适应巡航，车道保持，变向辅助，自动刹车，就这几项）这些功能前提下是需要公路上有白线等各种标识自动驾驶雷达探头才能识别，正真做到自动驾驶应该要发展到L10级以上才能实现。现在探讨自动驾驶为时过早。
自动驾驶机动车早些年就有了
2015年美国第一辆路测福特生产的自动驾驶汽车，从美国东海岸自己驾驶至西海岸。特斯拉自动驾驶技术一直走在世界前列的。 在中国，自动驾驶汽车的运用首先少不了政策的支持，其次就是技术的成熟度。
首先，政策的支持，17年12月，北京交通委发布了国内第一份路测新规。 政策一直都是新技术发布运用的一道关卡，但是国家整个政策环境是利好的。受国内政策影响，国内对自动驾驶技术的支持发展稍滞后于国外，美国政府在2013年就出台了自动驾驶指南。
其次，技术的发展上，奥迪、特斯拉已经开启了自动驾驶的量产，在国内百度、蔚来、上汽等国内车企早就把自动驾驶的路测放在了国外，广汽传祺第三代自动驾驶原型车L5预计在2019年量产，百度研发的金龙客车预计在2018年7月量产。
由于国内对于新兴事物兴起的浮躁环境，相对国外而言我国的政策支持相对没有国外那么宽松，但自动驾驶汽车的实际国内运用就在未来5年年内的事情。
无人驾驶是未来发展的方向，是肯定能实现的，是时间的问题、以现在的汽车无人驾驶都还是在处于前期阶段、有很多品牌都推出的产品但是都还是还有很多问题的没有解决、比如安全、道路交通、和礼让、都是还需要强化和可靠的安全保障、所以做少还需要10年时间才能有可靠的安全保障的无人驾驶车辆
无人驾驶是未来一个发展方向，但是就目前来看，依旧在实验阶段，还没有相应的配套设施，关键是也没有相关的法律条文来可以执行，比如说你喝酒了做的无人驾驶的汽车，那到底是酒驾呢还不是呢？
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。
现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况采取避让和减速措施。但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。
真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路资源，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
目前量产车自动驾驶技术大部分车型都在L2，部分车型达到L3，目前除了特斯拉宣传的L4再无更高的车型，达到L5级后就可以真正实现全自动驾驶。从现在来看量产车达到成熟的L5级别从技术角度来看大概需要5到10年时间，但是这仅仅是技术层面的。现在来看离真正的全自动驾驶汽车上路最起码要20到30年左右，因为不管是从法律上来讲还是从道路来讲都还需要一个很长的时间去完善。