美六代机已首飞，俄罗斯的六代机会选择米格—41吗？苏霍伊呢
在所谓六代机的研发上，现在全球除了美国有能力展开比PPT更深一步的研发外，其他国家的六代机研发都还是PPT。
俄罗斯的经济能力让他弄一个苏-57就基本上到头了，至于六代机，大概率到现在连外形都确认不下来，还纯粹处于PPT阶段。
我说这话是有根据的。六代机要求比五代机还要更佳的隐形和机动能力。按美国人的研究发现，如果想在隐形上再前进一步，就只能采取无垂尾的飞翼结构了，就是外形要像B-2轰炸机的那个样子靠拢。但隐形和机动力是两个相反的极端，在保证了隐形性的时候，必然会牺牲机动性。此时，美国人的策略就是用性能超越一切的发动机来弥补外形造成的机动力缺陷。但这就要求，六代机的发动机要远远超过现有的发动机。如此，也就造成大概只有美国人才有一丝可能，现在就开始六代机实物的研究吧。
众所周知，发动机的研发周期比飞机还长。现在除了美国人的六代发动机，就是那个ADVENT发动机已经上试验台外，其他国家在这种黑科技级别的发动机上都全无头绪。没有发动机就什么都没有，就这一条，说俄罗斯的六代机选择米格-41就不太可能了。看看米格-41的外形，总不能顶着个六代机的名字，但性能却比美国五代机还渣吧。
换句话说，美国的研究结论，六代机必须采取无垂尾结构才能在隐形上更进一步。因此，大概率，各国的六代机都必须采取这种无垂尾的结构了，否则隐形一项上就是致命弱点，谁也不想让自己家的六代机变成弱鸡吧。但飞翼结构的六代机，最关键就是黑科技级别的发动机，毕竟这是战斗机不是轰炸机呀！是需要像战斗机那样飞行的！
如此一来，想知道那家有资格开始研发六代机，就看那家在发动机上突破吧。没有强到不讲道理的发动机，六代机就是画在墙上的大饼，抠不下来的那种！
战机发展过程是装备一代，研制一代，预研一代。
按这个顺序俄罗斯本代机还不成熟，算不上完整版本的五代机，它下一代应该是还在研发中。现在你所知道的都不是正真意义上六代机。
首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何
12月24日是平安夜，但这一天对于俄罗斯的空天军来说却是不平安。就在当天，一架量产型的苏57坠毁了。按照原计划，该战机是出厂前的最后一次试飞，然后于今天（27日）飞往7000公里外的基地服役。可没想到它一坠毁，俄罗斯于今年装备五代机的计划又泡汤了。
苏57自从2010年亮相以来就争议不断，其中就令人诟病的就是它的隐身性能。苏57采用俄罗斯拿手的中央流体升力布局设计。所谓的中央流体升力布局，就是将机翼和机身融合，机身尽量拉扁，让它也能产生部分升力。而发动机就悬挂在机身下方。这种设计确实有利于提高战机的升力和机动性。你看看，战斗全重30吨的苏33，只要一块12度的上翘甲板就能从航母上起飞。配合优异的发动机，苏27系列及其改进型号都能飞出眼镜蛇、尾冲等高难度动作，如果再换上推力发动机的话，还可以飞出像落叶飘、勾子等匪夷所思的机动。但成也萧何败也萧何，采用中央流体升力布局设计的苏57却破坏了五代机最至关重要的隐身性能。由于发动机直接悬挂在机体下面，通过进气道就能够看到飞机发动机叶片这个最大的雷达反射源。再加上发动机喷口有一大截直接裸露在外，又成为另一个最大的雷达反射源和红外散射源。正因为这样的设计，使得苏57的隐身性能成了最大的败笔。在中美俄所有的五代机中，苏57的隐身性能是最差的。反观中美的五代机，为了更好的隐身，都采用了卡特尔进气道或DSI进气道设计，机身进气道呈S形，雷达波要经过多次折射才能到达发动机机体。另外，发动机喷口要尽量的深埋进机体，还采用了改变发动机红外波长特征设计，尽量减少和改变它的红外特征。
除了隐身性能外，另一个受人诟病的地方就是它的弹舱。由于苏57比苏27“拍”得更扁，机体非常的纤薄。正因为这纤薄的机体，导致它无法安装更深的内置弹舱，不但大大的限制了它的载弹量，而且它也没有足够大的尺寸和深度来挂载大型的导弹，这无疑是削弱了它的战斗力。
确实，俄罗斯的苏57在机动性方面做得非常好，如果和它比机动性，中美五代机都要落下风。但这种机动性在实战方面能有多大的作用呢？而且如今空空导弹都有几十个G的机动能力，你和空空导弹玩机动，你能玩得过它吗？另外，如果空空导弹来袭，你在玩眼镜蛇、落叶飘等过失速高难度动作，岂不是要直接当人家的靶子了？
飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军
周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。
军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。
这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。
俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。
据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。
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首架量产型苏57隐身战机原本计划在12月27日正式加入俄罗斯空军，没想到失控意外坠毁，这件事让俄军从发布喜讯变成发布悲剧。其实苏57战机已经完成了国家测试的大部分内容，近期正在测试新款发动机和机载控制系统，处于收官阶段。这次坠毁让苏57加入俄空军的计划不得不再次推迟，也不利于它在国际军售中的行情。我从苏57飞机本身来解答这个问题。
苏57的气动设计很独特，跟其他隐身飞机差别很大，既有传统的感觉，也有未来的概念。传统是因为它采用了苏27的部分设计理念，尤其是在进气道附近。未来是因为它机身设计的很薄，这是未来六代机的发展方向。苏57设计成这个样子，其实是在找平衡。俄罗斯既想拥有一款隐身飞机，同时还向尽量减少六代机的研制成本。
眼下俄罗斯不方便和其他国家合作研制，只能让苏57中和了五代机和六代机的特点，在使用中收集经验和数据，然后在六代机领域反超美国。因此我觉得苏57有试验机的色彩，不是纯粹用来作战的飞机。既然有试验任务，飞机难免在一些细节上比较冒险，增加了飞机失事的风险。
苏57本身是一款强调机动性的隐身飞机，它并不是一味追求隐身。俄罗斯媒体公布它的雷达平均反射面积是0.4平米，这要比美制F22的平均0.04平米大了很多，隐身能力一般，但估计要比F35A好一些，至少是持平。
苏57的弹仓采用的是前后配置，增强了飞机携带远程导弹和重型导弹的能力，有利于实现“一机多用”，走的是多用途路线。
苏57的机翼面积比较大，升力更足，可以在高空实现更好的飞行性能，是典型的制空战机。
综合来看苏57是一款追求均衡的优秀飞机，这个理念和二战时期的T34坦克一样，不强调某个领域的超越，注重的是整体平衡。只要苏57在制造过程中能够严格把关，这款飞机的未来还是值得期待的。
苏57与F22，歼20，F35并列为第四代隐身战斗机，其性能还是有可圈可点地方的!
苏57战斗机最被人黑的就是隐身性，其次就是航电系统。
苏57战斗机的隐身性能
实话实说，苏57的隐身性能的确不如F22，F35，歼20，但还是要比阵风，台风，F18，歼16等三代半战斗机的RCS小的。苏57的RCS＝0.4㎡，相比于F22的0.01，F35的0.08还是要大了一个数量级。这也就是说苏57在对抗F22等四代机时就处于劣势，最起码不占据率先发现对手的先机。其实现在中远距空空导弹的主动雷达导引头想要稳定的锁定苏57也不太容易，这就为后续的近距格斗打下了基础。也可以说，俄罗斯设计师知道本国的航空工业实力如何，在隐身性能无法与F22等战机相比的情况下。只有尽力缩小苏57的RCS，提升苏57的机动性，为最终的胜利尽最大的努力。
苏57座舱右侧的圆形红外探测器，分体式座舱盖，近乎直通通的进气道，机身蒙皮的处理，裸露的发动机都是苏57战机的强雷达反射源。从这些情况也可以看得出来，苏57是一架仓促上马的机型。其次，俄罗斯对隐身技术的研究并没有中美两国深入。再者，俄罗斯航空工业在某些方面的发展也不如中美两国。这三点原因，就促使了苏57目前的境地。
苏57的航电系统
众所周知，俄罗斯在航电领域一直是落后欧美的，这些在苏系战机和上面体现的淋漓尽致。航电系统包括了雷达，通信，目标截获，电子战等一系列功能，并不是战斗机座舱内几块液晶显示器可以体现出来的。战斗机的态势感知能力越强，电子战能力越好就可以证明其航电系统越先进。
苏57战斗机安装了N-036系列有源相控阵雷达，以及L402电子战系统和SH121无线电系统。其中N-036系列雷达共5部，3部安装在机头和两侧，这三部雷达都工作在X波段，以提高苏57的探测能力。另外两部安装在襟翼上面，都工作在L波段，用于探测隐身目标。而L402电子战系统并不具备类似ASQ-239那样在雷达静默的状态下，精确定位辐射源，并引导空空导弹发起攻击的能力。L402电子战系统只能对探测到的辐射源进行干扰，所以说，苏57想要攻击对方还必须依靠机载雷达。如此一来，苏57在F22或者F35眼中就如同黑夜里的一束灯光那样显眼。
综上所述，苏57战斗机在隐身性能和航电性能上确实不如F22和F35以及歼20，至于苏57依靠的近距格斗能否顺利实现还是个未知数。不过苏57的机动性确实不错，即便其机体较为宽大，且发动机采用双间距布局，但其矢量发动机可以差动偏转以促进机体的横滚，提升敏捷性。(图片来自网络)
我认为，这很可能是生产过程中的质量控制问题。既然是批生产的飞机，说明已经完成了设计定型和生产定型，或者是俄罗斯所说的国家试飞，就应该不存在设计方面问题了。俄罗斯重大装备研制历史上曾经有过加强生产过程监督管理之后，大大提高装备质量和可靠性的先例。在其他国家的军机生产力历史，也曾经发生过，由于工艺文件、工艺纪律执行不到位，重复发生相同或者类似低级问题的先例。
最受争议的就是苏57继续采用了直通式进气道，如果光线好，肉眼就能直接通过进气道看到发动机叶片，不过在量产型上据说俄罗斯在进气道里加了一个雷达屏蔽器，至于这个雷达屏蔽器的效果如何，以什么原理来屏蔽？这需要慢慢的解密，目前个人还不是太清楚！
第二个就是苏57隐身涂料据说并不靠谱，甚至很多媒体认为苏57根本就没用隐身涂料，从这些信息来说，显然苏57的隐身涂料极有可能是不靠谱的；
第二点苏57有尤为重视战场感知能力，既然隐身差点就在探测能力上下功夫，苏57机载雷达、各种探测设备之多简直闻所未闻，甚至很多令人怀疑，但这些设备确实存在。比如苏57相控阵雷达就在分布在机头，机首两侧，机翼前缘安装了多达5部有源相控阵雷达，能够完成360度的搜索扫描，而且机翼前缘的采用的L波段的长波段雷达，长波段雷达就是专门用来对付隐身战机的！
作为战术飞机，机动性为第一指标，隐身要求不特别高，也就是在保证机动性的情况下，能够有更好，没有也可以接受。也就是有一半隐身功能就行啦，也就是不用保持隐身的飞行形象，只要用隐身材料就可以，就是不用像F-22那样的样子，浑圆的样子
也就是说，理论上苏-57应该是不错的
苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。
于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的计划“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。
苏57总体性能还是相当强大的。苏57是俄罗斯研制的新一代隐形战机，目的是替代苏27系列，争夺未来战场制空权。它具有典型的隐形设计，能够有效降低雷达反射截面积（RCS）。据悉，苏57RCS值为0.1～1㎡，而同时F-22为0.01和F-35为0.065。不过苏57虽然雷达隐形能力不算顶级，但也远超现役的四代机。
武器方面，苏57具有2个腹部主弹仓和2个翼尖茧包式侧弹仓，其中每个主弹仓能够携带2枚中远程空空导弹，侧弹仓则携带1枚近距空空导弹。6枚的总携弹量略少于F-22，跟歼20持平。
在机动性方面，苏57装备了2台AL-41F型，即俗称的117S发动机，该发动机同时装备在俄罗斯现役最先进的苏35S重型多用途战机上。117S发动机单台最大推力14吨，推重比7.5，寿命约为3000小时左右。从数据上看，最大推力接近美国的F-119，但推重比和发动机寿命方面大幅落后美国。不过，由于总推力可观，再加上苏57延续了苏式战机一贯的气动布局，因此苏57的机动性还是相当不错的。
航电系统方面，由于机载航电技术一直是俄罗斯的短板，所以相比机动性和隐形能力，苏57的信息感知能力相比美系战机可能落后得更多。目前，尚未有苏57航电系统的照片曝光，但外界普遍认为其座舱布局可能类似于苏35，即主要采用2块大尺寸多功能显示屏，外加一块大型衍射平显。虽然集成度水平不如F-35，也没有F-35的全景式VR头盔，但相比大部分四代机还是先进的多，特别是相比之前的苏式战机而言更是一大突破。
你觉得中国第六代战机性能要素是什么
过于智能化的话，一旦遇到情况，是听程序的，还是听驾驶员的？波音和美军空军的(智能化)问题同样也会出现在中国空军面前。
空军战机的安全性能应当摆在首位。
其次是控制性的便利(放便，快捷)
第三才是高科技和装备等问题。
当一些高科技还未达到成熟阶段时，为确保安全，不能过度迷信高科技，要实事求是。
五代机的要素是隐身、超音速巡航、超机动和超态势感知能力。
六代机的要素是什么，目前还在探索。我个人觉得，六代机除了要比五代机具有更强的隐身性能，更强的超态势感知能力外，还应该有以下性能：
一、同时兼顾有人驾驶和无人驾驶模式。
二、能指挥和控制无人机编队作战。
三、有超强的人工智能，可以自主学习空战技术。
四、空天一体。我觉得六代机机翼可以变形，它同时具备在空中和太空飞行的能力。它在地面上像普通飞机一样起飞，升到两万米的高空之后，可以启动超燃冲压发动机，飞到大气层边缘，就像如今的高超音速武器那样可以在大气层边缘打水漂。
2028年我国六代战机的首飞将成为现实。对此，你怎么看
对此，我没什么可看的。任何东西都要落实了才有意义，并且时刻仍要保持谨慎观察的态度。这几十年来文宣造势的虚浮喧嚣还少吗？就拿军用航空来说，北方某型要吊打正版的山寨隐形飞机，已经多少次喜获航母舰载机大单了？或者像印度斯坦航空一样，不断出PPT飞机，指标尽善尽美，除了可供吹水又有什么实际意义？
最好不要对涉及中国、现代这些关键词的武器装备抱有太多好奇，害人害己。相信官方媒体提供的是最准确的消息就行了。
美国六代机已经成功首飞，美空军为什么还在鼓吹受到威胁呢
美国空军一直寻求与对手保持绝对的技术优势，但是近年来歼20、苏57等战机的服役严重威胁到了美空军的技术优势，而率先试飞的六代机则是继续维持技术优势的保障。
近日美国方面突然传来一个令略显震惊的消息：全球首款六代机的全尺寸技术验证机已经试飞成功！
由于美国方面的高度保密，目前也不知道首飞的所谓的六代机全尺寸验证机到底是什么样子，但是根据美国爬墙党提供的模糊照片，这款六代机原型机在气动布局上整体像一个三角型。
这倒与美国空军阿诺德工程开发中心（AEDC）在庆祝美国空军成立73周年的海报上出现的一款未来战斗机效果图非常相似，这样齐整的三角型布局也印证了传闻中美国下一代战机放弃部分机动性能要求，但是在机体尺寸、载荷航程性能方面较目前的五代机更强，而隐身性能方面则与之相当就行。
虽然美国空军很早就谋划下一代战斗机的研制，期间也传出很多方案效果图（上图就是其中一种），但是美国六代机研制目前仍处于“迷雾”状态，这种“迷雾”状态既是因为出于保密，也是因为关于六代机的任务定位和技术需求尚未清晰有关。作为领头羊就得需要承担探索的代价，万一在装备研制中因定位不明确而出现方向性的错误（美国濒海战斗舰、朱姆沃尔特级驱逐舰就是例子），则有可能陷入万劫不复，坐看对手弯道超车。
正是因为担心这种技路线风险，美国空军曾经提出过未来战斗机将借鉴百式战斗机的模式，短时间内发展数个型号，美国型号都少量装备，快速迭代，一来可以避免一个型号失败而陷入万劫不复，二来也是快速吸收新技术不断提高性能水平。笔者觉得，美国近期首飞的六代机验证机，有可能就是数个型号中的一种方案而已，进行技术验证和概念演示，离真正的原型机还有一段路要走。
作为当今世界的头号空军强国和航空强国，美国空军向来在战机的升级换代上走在前列。依托于强大的航空共工业基础，美国空军一直寻求与对手保持绝对的技术优势，这种优势在五代机时代尤其是明显。美国第一种五代机F22于1997年首飞，2005年服役，而对手的苏57和歼20分别在2010年和2011年首飞，歼20于2016年服役、苏57预计今年正式服役。在五代机时代，美国与主要对手保持了约15年的技术优势。
但是由于美国的误判使得F22在生产区区187架后就早早停产，而后续的F35虽然熟练规模庞大，但是在性能方面无法对歼20、苏57取得优势，这使得美国空军的技术优势在未来10年面临巨大的挑战，为了再次拉开技术差距，美国空军必须尽快开展六代机研制。
除了对手带来的压力，从战机正常的更新换代来说，美国也到了研制新一代战机的时候。F22是1997年首飞，距今已经23年，这与正常的战机换代周期相当。美国空军首款四代机F15于1972年首飞，到F22首飞是25年，这还是因为冷战结束后美国对于F22的研制不再急迫。美国六代机今年首飞，能达到服役状态估计也得2030年左右了。
美国率先试飞六代机的消息也让很多军迷朋友着急，我们好不容易将差距缩小，眼瞅着又要被强敌拉开。其实根据官方消息，我国已经开展了下一代战斗机的研制，上图就是成都所的一个风洞模型，在六代机竞赛中我们可能还是稍微落后，但是差距肯定比四代机、五代机要小，估计差距也就在5年左右，大家耐心等待吧。
如果没有美国空军大嗓门鼓吹受到威胁，会有美国六代机已经成功首飞这事吗？
正是因为空军大力鼓吹威胁，所以政府和国会才会给钱研发六代机或是更多其它装备。对于美国来说，这就是最正常的事，嗓门越高越好，会哭的孩子有奶吃，不只是空军，陆海空各军都一样。
如果一声不响，那就不但拿不到钱，说不定还要给你裁减军费，就是这么简单。
当然事实上美国六代机是不是真的搞出来了，还有待进一步验证。美国的谎言太多了，不要轻易就信。
六代机的定义现在都还很模糊，包括美国在内的很多国家肯定都在预研新一代战机技术，或许美国进行了一些验证飞行，这样的话离真正的六代机产品出来，那还早的呢。
美国六代机己经成功首飞，美空军为什么还在鼓吹受到威胁呢？这几天美国不断发出言论中国威胁论。说什么中国的双航母、歼20、正建的航母、东风系列导弹、轰20、运20等等，都威胁美国的安全。前天俄罗斯总统对外宣布，俄罗斯研制出了世界上独一无二的先进武器，这又给了美国当局当头一棒。美国这几天也不示弱，试飞了六代战机。看来中国、俄罗斯、美国三个大国家谁也不示弱，在武器装备竞争上愈演愈烈。
题主所问美国六代机己成功试飞，美国空军为什么还鼓吹受到威胁呢？美国历来是贼喊捉贼，自己凭借着经济、军事的强大，在世界上横冲直闯，充当世界警察，无理干涉别国内政。还一再说中国威胁论。最近美国成功试飞了六代机，从气动布局上看像全尺寸的三角形，估计载荷航程方面要比美国的五代机更强，隐身效果更好。1997年美国首飞了F22隐身战机，2005年才装备部队服役，用了8年。才形成战斗力，这样算下来，美国的六代战机估计能在2030年前装备部队服役。而我国的歼20战机是2010年首飞，2016年装备部队服役。中间相隔6年，这样算下来中国在成都飞机研究所所研制的六代机，不会落后美国几年，甚至我们的六代机会赶在美国前面，提前装备部队服役。我们期待着那一天的到来。让美国人看看中国人的真正历害。
综合上述是我对美国六代机成功试飞，美国空军为什么还鼓吹受威胁的认识。
.美国所谓的六代机已经成功首飞，不知是真是假，即使是真的，顶多算作技术验证机，都不可能是型号验证机，更不要说原型机了。美国所谓的成功首飞，顶多是个噱头。
技术验证机要简单的多，试验的只是新型战斗机的一部分，既可以叫首飞也可以叫试验飞行，因为毕竟和原来的飞机不一样。这种试验可能在战斗机上，甚至可能在运输机上进行，只要是不一样的飞机都可以叫首飞。
美国的战斗机首飞一说更像是此地无银三百两，美国只是想扰乱对手的的思绪而已。比如对手的老百姓们都知道了这个消息，就会给对手增加压力，甚至让他们扰乱了步骤，或者无限度的增加投入，这都是可能的。如果出现这种效果，美国的目的就达到了。
看看美国高官的宣布，首飞是重点，其余一切不详，让人听的云里雾里，只记住了两个字首飞。至于首飞的什么样的飞机，一律保密，那和不说有什么关系呢？就像两个人说话悄悄话，只做出说话的样子，增加人们的好奇心，这不就是心理战吗？
六代机各大国都在发展，至于发展到什么程度都是高度机密，这是众人皆知的事。中国，俄罗斯或者欧洲都可以宣布关于六代机的消息，甚至没有研制的国家也可以说，反正没内容，那就随便说去吧。
所以，美国高官的宣布六代机说明了什么呢？说明美国已经不自信了，不太以自己为中心了，美国肯定感觉自己在被追赶，甚至在超越。这种心态是焦躁的心态，美国心理压力是由其重的。如果美国一直有这种心态去处理国际关系和国家发展，结果还用说吗？呵呵。
为什么？不为什么！用一句网络语来说就是：“贱人，就是矫情！”呗！空军这句话字面的意思就是要经费，心里的意思就是小窃喜！全世界都抛出自已的六代机概念，最后还是我美国率先一步，把样机搞出来了！怎么能忍住不分享给大家！
美国的五代机F22有点生不逢时，诞生时没有对手，以至于生产不到200架就匆匆关闭了生产线。没想到的是中国的歼20突然横空出世，一下打破了天空的平静，美国忽然间发现曾经的王者F22老了，有点力不从心啦！新人F35揉合了太多新技术，又兼顾太多任务，本想打造一款全能战机，但目前看却是样样通、样样松。最后美帝思前想后，还是研制六代机吧！这样才有了今天这个小成果。
而中国目前虽然没有六代机的影踪，但根据以往的装备一代、预研一代的历史规律，中国的六代机项目应该早就进入研发阶段。至于为什么滞后于美国？那是因为美帝毕竟是美帝，人家的航空科技水平要比咱们先进的多，这是大家都必须承认的事实。但我们也不必妄自菲薄，我们的六代机项目比他们也晚不多少，我们要有这个信心！
至于其他国家的六代机项目，我觉得就是梦想，要实现很难。因为好多国家五代机都没有呢！就要研制六代机？弯道超车哪那么容易？武器装备发展的整体趋势就是技术含量越来越高，成本越来越贵，一般国家很难付得起研制经费！所以，有些武器系统会逐渐贴上大国标配的标签，普通国家玩得起的装备会越来越少！而做为中国人，我们都应该庆幸，我们恰巧在这复兴的大国之中！中国人有信心、有能力研制先进的武器系统，让我们的人民军队战无不胜！